Рама и Мосты…

Написав заголовок очередного этапа бортжурнала немного призадумался… Стал формироваться ассоциативный ряд про “Харя Кришны шире Рамы…”, а мосты, мол, символ соединения…

Конечно символ, но этот символ было бы неплохо подготовить, подновить, так сказать. Ибо обновление неважно чего, а само по-себе, есть глубоко символический акт, а мосты с рамой сами себя не отпескоструят и не обновят.

Я, честно говоря, не знаю надо ли писать “много букв” или достаточно ограничится фотографиями с краткими пояснениями, мол человек, разбирающийся в предмете и так сам все поймет. ))) Думаю, что время покажет оптимальное сочетание фото и слов.

Итак, готовим мосты к пескостуйной обработке. Закрываем все отверстия, которые должны быть закрыты. Это “архиважно” (С). Я не понимаю подход, который видел на других ресурсах, заключающийся в том, что пескоструятся мосты в сборе. Абразив в виде пыли, хотим мы того или нет, все-равно проникает внутрь моста. A quoi bon? (Нахуа?, простите мой французский!).

Чулки мостов требую уважительного к себе отношения. Они повидали много! ;))

И отправляем раму с чулками в пескоструйную обработку с дальнейшей покраской.

После пескоструя.

От оцинковки рамы В ДАННОМ ПРОЕКТЕ отказались (по причинам, не имеющим к этой истории прямого отношения), но таки рама запекалась в печке совместно с чулками мостов всю ночь.

Таки в результате получили очень хороший результат! Рама! Черный матовый цвет! ))

Мост к раме!

Отрегулировали и поставили редуктор, предварительно подобрав новые оригинальные кольца и при этом добились люфт меньше миллиметра!