Великое в малом

Ну вот никак мы не предполагали, что такой вопрос постройки автомобиля, как тормозная и топливная магистрали потребуют столько размышлений в поисках лучшего варианта.

Обычно происходит как — разные комрады с форума, равно как и великие гуру (речь идет о ВООБЩЕ тормозной и топливной системах, что на Мерс, что на Тойоту) не заморачиваясь особо ставят медные трубки.

Как я понимаю медь ставится по той причине, что:

• она мягкая и легко гнется. Руками.
• она не не ржавеет
• она блестит

Таки — да. Но:
— внешний диаметр медной трубки для тормозной системы, кажется 4,75 мм. Но если, друг мой, ты решишь померить внутренний диаметр и сравнить его со “штатным”, то удивишься, ибо он окажется меньше. Вот так!

Медь — мягкая. Поэтому толщина стенок больше.Да и гниют они от наших дорожных реактивов очень быстро. Не ржавеют, но гниют! Не кошерно как-то…

Выход таки есть — это медно-никилевые трубки. Диаметр внешний и внутренний — тот же. По прочности — примерно как железные. Но куками их гнуть у тебя не выйдет, если ты не Шварцнеггер. Не очень удобно с ними работать.

Решили, что раз автомобиль уникальный, то и все должно быть на самом высоком уровне.

Поэтому взяли наработки из спорта — трассы с крепежами Goodridge, топливная — Hydrascand, трассы сапунов — Camozzi.

(Фотография немного размыта, так как снимал при слабой освещенности с рук)

Основная трасса. Крепежи — Wurth

Ну и еще пара фотографий по обновленным дискам с перебранными суппортами

Ну и двигатель. ;))

Сейчас собираем салон и электрику.