Половые экзерсисы

Все работы по обработке днища были проведены ДО покраски кузова. Днище было отпескоструено, отреставрировано, покрыто “сэндвичем” защитных грунтов для финишной обработки.

Лучшим антикором всех времен и народов считается смесь пушечного сала с нигролом. Это воистину лютейшая адова смесь! Она пачкается. Нет, не так — она ПАЧКАЕТСЯ! После обработки ЭТИМ, ты. мой незнакомый друг, будешь удивительного эфиопского колеру, плавно переходящего в разных оттенков в мулатность… — А нахрена это тебе? — спросите вы и будете правы! Нет, “мы пойдем другим путем” (С). Тем более, что у фирмы Wurth есть, чем помочь нам, но для этого придется раскошелиться ибо сказано — “Хорошо или никак”.

Первым делом для обработки днища машины (а вы о чем подумали, прочитав заголовок бортового журнала?) была куплена приблуда поленая — распылитель

и кузовной герметик — защита днища (серого цвета):

Кузов на подъемник. И все началось!

В последующих проектах скорее всего откажемся от канонического варианта обработки кузова кислотник-акрил-эпоксидный грунт в пользу фосфатирования кузовных элементов и их последующего цинкования. Это немного дороже но гораздо надежнее. Гарантия по коррозионной стойкости оцинкованного кузова до 2000 часов в соляном тумане. ЭТО ДОХРЕНА МНОГО! ;))

В следующей записи:

• диски — суппорта
• тормозная система на Goodgridge
• топливная на Hydrascand

Удачи в бою! ))